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        前11月輕卡銷量超去年全年 東風、江淮、長城均破20萬輛

        關注:1 發表時間:2020-12-17 15:19:37

        自今年二季度開始,國內汽車市場逐漸復蘇,尤其是商用車市場表現出色,包括輕卡在內的卡車各細分市場從4月份開始已實現了八連增。


        2020年11月份,我國卡車市場共計銷售42.44萬輛,環比增長1%,同比增長21%,增幅較上月有所縮窄(10月同比增長31%)。這其中,此前已連續七個月站在10年最高位的輕卡市場,11月份表現如何?還會是10年最佳嗎?


        請看第一商用車網帶來的分析報道。


        超20萬輛繼續10年最佳 累銷已超去年全年銷量


        2020年11月份,國內輕型卡車市場(含皮卡,下同。下稱輕卡)交出銷售20.88萬輛、同比增長21%的成績單,銷量增幅較上月(10月銷量同比增長25%)有所縮窄。2020年11月份,卡車市場整體增長了21%,前11月累計銷量增長24%,累計增幅與前10月(+24%)持平。輕卡市場11月份的同比增幅“比肩”卡車市場的整體增幅,1-11月19%的累計增幅則是跑輸卡車市場的整體表現。


        11月份20.88萬輛,前11月累計超200萬輛,可以說是一個非常不錯的表現,與前幾年相比是個什么水平呢?近幾年1-11月輕卡市場的走勢又是怎樣呢?


        從銷量上看,今年11月份20.88萬輛的成績,是近10年輕卡市場首次在11月份收獲超20萬輛銷量,這個表現比11月份輕卡市場的上一個峰值(2019年的17.26萬輛)多了3.62萬輛。今年一季度,輕卡市場遭遇三連降,但從4月份開始連增八個月。綜合來看,輕卡市場累計銷量增幅在6月過后實現轉正,之后累計增幅穩步提升。11月過后,輕卡市場累計銷售200.78萬輛的表現,不僅比去年同期多了近32萬輛,更是一舉超過了去年全年銷量(188.32萬輛),自然是毫無懸念的站上了十年表現最好的前11月。


        2010年1-11月份累計200.78萬輛的表現,是輕卡市場第一次在11月過后就突破200萬輛,實際上就算放在近10年輕卡市場全年銷量里看,也是唯一破200萬輛的年份,而2020年僅用了11個月就做到了。輕卡市場的上一個“巔峰”2010年全年累計銷售195.98萬輛,與今年前11月累計銷量也有約5萬輛的差距,與近5年的1-11月份相比來看,2020年的輕卡市場至少甩出它們30萬輛。


        2、3兩月,輕卡市場遭受疫情“暴擊”,一季度過后的輕卡市場與去年同期銷量差距曾經達到15.7萬輛,但從4月份開始奮起直追,連續三月銷量超過20萬輛,6月過后累計銷量實現轉正;7、8、9、10、11五個月,同樣把十年最佳收入囊中,11月過后累計增幅已達19%,成功超過去年全年銷量。如今,2020年僅剩1月,輕卡市場創造新的紀錄只是時間的問題。



        福田領跑 多家企業累計銷量已超去年全年


        11月份,輕卡市場繼續增長,前11月份200.78萬輛的累計銷量站上十年最高點并成功超過去年全年銷量。那么,輕卡市場的主角,各家汽車企業的表現又如何呢?


        2020年11月份主流輕型卡車(含皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)


        2020年11月份,輕卡市場繼續有7家企業銷量破萬輛,3家企業銷量破兩萬輛,其中福田11月份銷量達到4.22萬輛,榜首之位十分穩固。11月過后,在輕卡市場的累計銷量已到達39.69萬輛,成功超過自己去年全年銷量,前11月累計增長23%的表現也優于輕卡市場整體增幅,今年1-11月的輕卡市場,獨食了其中19.77%的份額。1-11月份,輕卡累計銷量與排名次席的東風差距已達到18.99萬輛,甩開追趕者們好幾個“身位”的汽車,已在輕卡市場孤獨領跑好幾個月了。


        排名首位的1-11月份累計銷量達到39.69萬輛,是唯一一家累計銷量超過30萬輛的企業(實際上,在9月過后就已完成了這一壯舉),身后的、長城和江淮三家企業累計銷量均超過20萬輛,三家企業的累計份額分別為10.31%、10.13%和9.99%,這三家企業前11月累計銷量也超過了自己去年全年銷量,其中長城汽車是10月過后便完成了超越。


        除了排名前四的企業,主流輕卡企業中還有江鈴汽車、中國重汽、一汽解放、金杯汽車、上汽大通、大通南京公司(上汽躍進)以及江西五十鈴等企業1-11月累計銷量已超過去年全年銷量。其中,金杯汽車和江西是10月過后超過去年全年銷量,解放和上汽躍進是9月過后達成,重汽更是8月過后就超過去年全年銷量。


        2020年11月份,輕卡銷量排名前十的企業合計份額達到84.03%,主流輕卡企業相比去年同期以增長為主旋律,解放和上汽大通增幅破百,11月銷量同比分別增長了121%和150%,前十企業中有4家企業增幅優于輕卡市場的整體表現,除了增幅破百的解放,和重汽11月的增幅也雙雙超過50%。從累計銷量看,今年1-11月,主流輕卡企業同樣是以增長為主旋律,前十企業9增1降。增長的企業均實現兩位數增長,重汽今年1-11月在主流輕卡企業中累計銷量增幅最高,達到86%,處于前十邊緣的大通南京公司(上汽躍進)累計銷量同比增幅為57%,長城汽車的累計銷量增幅也達到53%。


        相鄰伙伴繼續廝殺 慶鈴躍進爭奪年終第十


        2020年11月走完,輕卡市場累計銷量前十與去年年終前十成員一致(注:2020年保定長安銷量已合并到重慶長安,慶鈴實際是2019年銷量排名第11),但目前排名情況較2019年年終已有了不小變化。


        具體來看,排名前兩位的與去年排名一致,11月過后累計銷量第三變成了長城汽車,被擠到了第四,但除排名榜首的外,都不能說能保持這個排名到2020年結束。目前排名次席的領先第三長城不足4000輛,而排名第三位的長城較第四位的僅有2000余輛的優勢,長城是從去年年終的第六躥升至目前第三的,勢頭非常猛,誰是年終第三懸念十足,誰是行業第二同樣很難說。


        此外,11月份繼續發力蟬聯月榜第三,11月過后超過重慶長安成為累計銷量排行第五,但長安和的累計銷量差距僅有3000余輛,3000輛對月均銷量超萬輛的企業來說,并沒有什么優勢可言,11月銷量就比長安多出5000余輛,如此一看,行業第五之爭也存變數。


        輕卡市場年終十強的最大懸念仍是“誰是第十”?雖然慶鈴汽車目前還坐在累計銷量第十的位置上,但慶鈴前11月累計銷量僅有4.55萬輛,與后面的追趕的上汽躍進和飛碟汽車,尤其是上汽躍進差距非常小。8、9、10、11連續四個月,慶鈴連續被擠出月榜前十,10月份甚至僅排名第14位,11月份也僅排名第13位,目前慶鈴僅領先上汽躍進500余輛。


        10月份,飛碟汽車把上汽躍進與同時擠出月榜前十,11月份,上汽躍進與再次同時擠出月榜前十,把它們擠出前十的是江西。遺憾的是飛碟汽車和江西發力過晚,10月、11月份追回的幾百輛差距對年終格局不會有太大影響。輕卡年終第十的爭奪戰已聚焦在慶鈴和躍進兩位“選手”身上,慶鈴這500輛的優勢還能再堅持一個月嗎?非常難說,年終第十最終鹿死誰手?一切皆有可能。


        2020年僅余最后一月,輕卡十強“超級聯賽”賽程已接近尾聲,而輕卡年終十強的成員也基本確定了,尚存懸念的有、長城誰奪第二?能否保住第三?慶鈴、躍進最終誰奪第十?第一商用車網對2020年輕卡十強“超級聯賽”最終排名預測如下:


        2020年1-11月份,輕卡市場交出累計增長19%的答卷。5月過后,輕卡市場與上年同期的差距為6.31萬輛,僅過一個月,不僅6.31萬輛的差距被強勢抹平,與去年同期相比,已有4.35萬輛的增長,11月過后,這個銷量優勢已擴大至31.74萬輛,并一舉超過了去年全年銷量。第一商用車網分析認為,按照目前的趨勢,2020全年銷量超過215萬輛基本沒難度,破220萬輛也僅需接下來12月份銷量與去年12月持平,無論如何,2020年的輕卡市場將創造一個新的記錄。

        來源:第一商用車

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